Mercedes ML– en snål och dyr bamsebil

Vi provkör/Motor Publicerad 13 september 2012 kl. 04:01
  • Tredje gången gillt för Mercedes ML. Nu blev den både snygg och maffig! Den lilla dieselfyran klarar att skicka den här stora bilen från 0 till 100 på under tio sekunder!Foto: Ulf Kristiansson 

  • Inredningen är mercedisk, stram på väg att bli elegant.Foto: Ulf Kristiansson 

  • Även passagerarna där bak har gott om plats.Foto: Ulf Kristiansson 

  • Lastutrymmet känns gigantiskt i ML.Foto: Ulf Kristiansson 

Första versionen av Mercedes ML såg nästan ut som en leksaksbil. Uppföljaren var inte heller så maffig men nu... nu har Mercedes fått till ett bra utseende på sin ML.

Det kan tyckas lite ytligt att hänga upp sig på utseendet, men jag tycker nog inte det. Särskilt inte om du ska betala över en halv miljon för en bil.

Då ska den min själ vara både snygg och bra. Helst också bränslesnål och säker.

Senaste versionen av Mercedes ML har allt detta.

Eftersom det är en suv ska den klara lite mer än en vanlig kombi och även om det finns bilar som är bättre än Mercedes ML 250 på just detta så kan man väl säga att ML nog klarar värre terräng än de flesta förare vågar köra i.

Ungefär.

Men jag tror förstås att ML oftare är på asfalt än utanför och som långfärdsvagn är den alldeles underbar. Stabil, tyst och bekväm. Och det är en behaglig känsla att sitta högt när man far fram på motorvägar.

Berömmet får breda ut sig lite till: Den är rätt smidig att hantera, även i stadsmiljö.

Inuti ser den, såklart, ut som en Mercedes och då menar jag att den bär samma strama dna som drar åt det eleganta hållet. Den är befriad från tingeltangel och bjäfs, men blir ändå inte tråkig.

Det är lätt att förföras av hur välbyggd bilen är, men jag undrar om inte motorn är väl så imponerande.

I ML 250 sitter en fyrcylindrig dieselmotor på två liter.

En i sammanhanget liten kämpe på 204 hästar som gör ett strålande jobb. Särskilt med tanke på att bilen väger över två ton. Och inte är den törstig heller, blandad körning kräver enligt EU-normen bara lite mer än en halv liter per mil.

Bilen är utrustad med Bluetec vilket i korta ordalag handlar om att avgaserna vattnas med en lösning som tar bort 80 procent av kväveoxiderna. Restprodukten efter den processen blir ofarligt kväve och vatten.

Man kan imponeras av allt det här, men jag att man ska kunna kräva mycket av en bil när prislappen börjar en rejäl bit över halvmiljonstrecket. Och detta innan man börjat lasta in olika tillval.

Ulf Kristiansson
042-489 91 11

Textförstoring

Dela

Läs mer

Kommentarer

Motor