Fart och rymd i superkombi

Bakom ratten på BMW M550d touring blir du kung på såväl stormarknadsparkeringen som på motorvägen.

Supersedaner med prestanda i sportbilsklass levereras från tyska tillverkare på löpande band. Prestigemärkena har alla alternativ för den som vill ha häng på en Porsche eller Ferrari på autobahn fast ändå behöver ett anständigt baksäte.

Men det finns även alternativ för gasglada hundägare, husägare eller varför inte vindsurfare. Kort sagt: folk som behöver en stor och ändå snabb kombi. I BMWs fall heter bilen M550d xDrive touring. M går i god för att vagnen fått sig en finputsning av märkets egen förädlingsavdelning.

Och resultatet är brutalt. Inte bara sett till nuffrorna i prestandafaktan, men också sett till vägegenskaperna.

Det är sällan som klyschan "som ett strykjärn på vägen" är applicerbart på en kombibil, men här känns uttrycket inte helt malplacerat.

xDrive, fyrhjulsdriften, spelar förstås också roll för härskarupplevelsen när du utmanar en motorvägsavfart eller ringledsrondell på duell lagom till kvart i fem-ekot på vägen hem från kontoret.

Fartresurserna är ett kapitel för sig, men det ska sägas att fartökningen inte upplevs som en brutal hästspark utan är jämn och sugande. Visst plattas nackhåren till, men allt kaffe är kvar i muggen. Kvick och stark är den och högst ovetenskapligt bekräftar mobiltelefonens tidtagarur att uppgivna siffror för acceleration stämmer bra.

Men 381 hästkrafter är en övermotorisering, och det finns inga lagliga möjligheter att utnyttja kraften på svenska vägar: 3 500 varv vid 200 km/h talar väl för sig, och nej vi har inte provat.

Grundpriset är högt, och med extrautrustning närmar sig notan en miljon. Bränsleförbrukningen blir visserligen inte sexsiffrig, men över en liter milen bör ingå i kalkylen för den som har inslag av risk taker i sin personlighet.

Om man köper bilen för kombikarossens skull blir man säkert mer än nöjd. 5-serien gapar stort därbak och har ett mycket lättfällt och delbart baksäte som på sekunden ger ett plant lastutrymme. Insynsskyddet rullas för automatiskt, men går lätt att haka av om det ska fraktas yuccapalmer i raketfart.

Öppning och stängning av bakluckan sköts förstås med hjälp av en elmotor.

Vi ger bilen ett högt betyg – bara en pinne från full pott. Men så finns det heller ingen kategori som heter ekonomi i våra provkörningar.

Enda kategorin där det inte blir en femma är passagerarutrymmet. Fyra sitter kungligt, men en femte passagerare får gränsla brett med benen över kardantunneln. Ett irritationsmoment som en tät trebarnsfamilj får räkna med.

Jannik Hansen
jannik.hansen@hd.se 0418-49 65 10