hd.se
Imponerande snål och dessutom snygg
-
Det är lätt att trivas bakom ratten.
-
Renault Megane Sport Tourer ser sportig ut och är bra att köra, men... den är inte så rask. Fast det gör inte så mycket, den har andra starka fördelar.
-
Det är bra utrymme i baksätet.
-
Låg förbrukning och låga utsläpp, förlåter sävligheten.
Marknaden är full av smarta bilar, jag kör många av dem och nu måste jag erkänna: Jag är imponerad av Renaults lilla kombi.
Nu ska jag inte gå så långt och säga att det är den bil jag helst av allt skulle vilja ha, för det vore att ljuga tungan svart.
Men det är rätt mycket som talar för nya Renault Megane Sport Tourer.
Jag börjar där jag brukar börja... med utseendet. Den har snygga svepande linjer, den ser modern och sportig ut. Med svarta grovekrade fälgar blir totalintrycket riktigt bra!
Och då ska man komma ihåg att vi pratar om en praktisk bil, en kombi med bra lastutrymme som borde attrahera de svenskar som insett att det kanske inte är nödvändigt att ha så stor bil.
Den är inte så dum att köra heller. Visserligen tar den väldigt lång tid på sig att nå 100 km/h, men väl där går den bra. Och på nåt sätt är det faktiskt så att den inte känns riktigt så seg som den egentligen är.
Jag trivdes bra bakom ratten. Ja, överhuvudtaget tycker jag att kupén är bra. Den är liksom ombonad, men tyvärr inte så tyst som jag önskat.
Sen måste jag medge att jag gillar den digitala hastighetsmätaren. Den är tydlig, klar och väldigt exakt och jag kan inte riktigt förstå den tveksamhet som man ibland möter när det gäller digitala mätare.
Bagageutrymmet är fullt tillräckligt för de allra flesta och en bra egenskap är att lyfthöjden är låg.
Men det allra bästa har jag sparat till slutet av texten:
Motorn...
Jag vet att jag skrivit att den inte är den raskaste, men den har andra starka fördelar. Det är en 1,5-liters diesel på 110 hästar och drar 0,35 liter milen.
Och eftersom utsläppen följer förbrukningen blir även den siffran imponerande; 90 gram koldioxid per kilometer.
På Renault är man inte så lite stolta över det här och man talar om att de två som utvecklat den nya snåla dieseln är samma killar som i början av 1990-talet skapade Renaults Formel 1-motor med tio cylindrar.
De två skapelserna ligger extremt långt ifrån varann, men motorkunskapen var densamma.
Textförstoring
Dela
Läs mer
Kommentarer
- Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
