Blixtlåsmetoden – vad gäller?
Gårdagens artikel om trafikeländet på E6 skapade livlig debatt på hd.se. Främst är läsarna, milt uttryckt, oense om hur man ska köra i kön. Vägverkets besked är dock tydligt: två filer så länge som möjligt, sedan blixtlåsmetoden.
Bildmaterial
Klockan är 16 på eftermiddagen. Rusningstrafiken på E6 har precis startat och ska ännu pågå några timmar. Bilden är tagen på E6 vid avfarten till Lund och Bjärred.
SKÅNE. Inte nog med att de sänkta hastigheterna på E6 gör restiden längre, olika bud om hur man ska köa ställer också till det för många. Är en lång, enfilig kö det bästa, eller är en kortare tvåfilig att föredra?
Enligt projektledaren för vägarbetet vid Flädie, Jesper Haraldsson, är svaret glasklart.
– Man ska köa i två körfält och sedan, några hundra meter innan det blir ett körfält, tillämpa blixtlåsmetoden.
– Anledningen är att köerna då blir hälften så långa och inte hindrar trafik längre bak i kön från att svänga av vid avfarter, säger han.
En hel del läsare ger sitt stöd till den lösningen. Men ungefär lika många är av annan åsikt och beskriver i sina inlägg på hd.se hur de gladeligen går ut i vänster körfält för att blockera trafikanter som de menar kör förbi de andra i kön.
Chefen för trafikpolisen i Malmö, Tomas Modig, har dirigerat långt fler poliser än normalt att patrullera E6 under tiden vägarbetena pågår. Han vittnar om frustration på vägarna.
– Det handlar främst om bilar och lastbilar som trängs och försöker smita före, eller stänga vägen för varandra.
– Personligen tycker jag att det är korkat. Det enda man uppnår är en ökad risk för olyckor och ännu värre köer.
Hans rekommendation är is i magen och fullt samarbete. Han påminner också om att "stängningar" på vägen är ett trafikbrott.
En annan viktig faktor för att trafiken ska flyta så bra som möjligt är enligt Vägverkets expertis att hålla fartbegränsningarna.
– Skulle trafikanterna följa skyltningen och gå ner i hastighet i etapper istället för att köra fort och sen bromsa hårt när kön dyker upp skulle det ta bort ryckigheten och underlätta flytet i trafiken, säger Jesper Haraldsson.
Enligt Vägverkets informatör, Malin Bergkvist, dyker diskussionen om hur man ska köa alltid upp vid större vägarbeten. Liksom ett av läsarinläggen här bredvid menar hon att blixtlåsmetoden fungerar bättre i Stockholm än i Skåne.
– Där är folk mer vana vid mycket trafik och har lärt sig hur man bäst löser det. Det har vi inte riktigt gjort här nere, säger hon.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus