Sänkt hastighet efter andra dödsolyckan
Efter två svåra olyckor med tre döda på kort tid sänker Vägverket hastigheten på E6 på en längre sträcka inför vägarbetena vid Glumslöv-Rydebäck. Det kan också bli aktuellt med nya digitala varningstavlor på platsen.
Bildmaterial
Det blev totalstopp i norrgående körfält på E6 efter olyckan.
SKÅNE. På fredagen satte sig ansvariga tjänstemän på Vägverket Skåne på ett snabbinkallat möte i Kristianstad för att diskutera hur fler svåra olyckor ska kunna undvikas i samband med vägarbetena på E6 mellan Glumslöv och Rydebäck.
Ett omedelbart resultat av diskussionen blev att hastighetsgränsen sänks på en längre sträcka före det aktuella vägarbetet. Den tidigare 90-skyltningen byttes ut mot 70-skyltar redan i höjd med Milstolpen uppe på Glumslövs backar under fredagseftermiddagen.
Med facit i hand - borde ni inte ha sänkt hastigheten tidigare?
– Jag vet inte om det hade kunnat förhindra de olyckor som inträffat. Men nu gör vi i alla fall ett försök att påminna trafikanterna om att inte hålla så hög hastighet när de närmar sig vägarbetet, säger Kenneth Nilsson, enhetschef på Vägverkets avdelning Trafikant och närmast ansvarig för trafiksäkerhetsfrågorna vid vägarbetena.
Från flera håll, inte minst bland trafikanter som kommenterat artiklar om olyckorna på hd.se, riktas skarp kritik mot Vägverket. Bland annat frågar man sig om inte all trafik, eller åtminstone lastbilstrafiken, kunnat ledas om på annat sätt och om inte vägarbetena borde utföras nattetid.
Har Vägverket övervägt sådana lösningar?
– Ja, och vi försöker också utföra vissa arbeten så att de innebär så lite störningar som möjligt. Men i det aktuella fallet handlar det om broreparationer. Det innebär stora ingrepp under längre tid och då blir det också större inverkan för trafiken genom avstängningar och omledningar, säger Kenneth Nilsson.
Vägverkets haveriutredare ska nu utreda fredagens dödsolycka.
Utredningen pågår ännu efter den tidigare dödsolyckan på samma plats, enligt Kenneth Nilsson.
Efter den förra olyckan gick vägverket dessutom omedelbart igenom varningsskyltningen vid vägarbetet tillsammans med entreprenören NCC.
– Vi kunde konstatera att all skyltning var utförd enligt den trafikanordningsplan som finns. Men ett stort problem är att det inte går att förutsäga i förväg exakt var köbildningarna börjar. Det skiftar ju efter trafikmängden, säger Kenneth Nilsson.
Vid fredagens akutmöte på vägverket diskuterades om det ändå finns möjligheter att förbättra och förstärka skyltningen vid den olycksdrabbade platsen.
– Vi håller på att testa ett antal olika lösningar, bland annat stora digitala informationstavlor, på olika ställen i Skåne. Det kan kanske bli aktuellt att flytta sådan utrustning till Glumslöv, säger Kenneth Nilsson.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus