Järnvägsprofessor: Försenade tåg är inte acceptabelt
Situationen med frusna växlar och försenade tåg är inte acceptabel tycker
Evert Andersson, professor i järnvägsteknik på KTH.
Helsingborg. — Det är ett delat ansvar, inte bara Banverket utan hela järnvägsbranschen måste sätta sig ner och tillsammans försöka lösa det här, säger han.
Det finns en hel del saker man kan göra.
— I det akuta läget så är det mer personal som skulle behövas för att hålla växlarna isfria. Men personal som har utbildning för att vistas i spåren är inget man skaffar fram över en natt. Dessutom blir det inte snörika vintrar i södra Sverige varje år. Men jag tycker ändå att man måste planera för att ha mer personella resurser för att snabbt åtgärda problemen.
På lite längre sikt kan branschen arbeta med tekniska lösningar. Flertalet växlar på huvudspåren är eluppvärmda, men det räcker inte.
— Jag tror inte man kan komma ifrån problemet helt och hållet i långvarigt och hårt vinterväder. Men det bör gå att förbättra betydligt. Om det faller ner ett snö- eller isblock från tåget i växelkanalen är det svårt att åtgärda rent tekniskt. Men jag tror att man bör kunna utveckla växelkonstruktionen och uppvärmningen. Tågen går också att förbättra. X2000 har exempelvis släta underreden, det minskar risken för att där fastnar snö. Äldre tåg har lådor och annat som sticker ut undertill, det samlar på sig snö och is.
Hur gör man i Norge och Finland?
— Vad jag förstår så är det ungefär liknande problem där, säger Evert Andersson.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus