Här ska tågen och bilarna köra i Öresundsregionen
På måndag avslöjas var broar, vägar och järnvägar bör byggas i Öresundsregionen för att undvika trafikkaos i framtiden.
Detta är IBU-Öresund
Projektet kallas IBU-Öresund - "Infrastruktur- och byudvikling - Öresund".
Deltagare är kommuner, regioner och myndigheter i både Sverige och Danmark. EU bidrar med finansiering. Totalt har projektet kostat 35 miljoner svenska kronor.
Projektet består av fyra delar:
1. Öresundsregionens infrastruktur och tätortsutveckling.
2. Öresund som internationell transportknutpunkt.
3. Fehmarn Bält-förbindelsens betydelse och behovet av en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg.
4. Tvärgående aktiviteter, kommunikation, verktyg och modeller på transportområdet.
SKÅNE. Under två och ett halvt år har företrädare för kommuner, regioner och andra myndigheter på båda sidor Öresund arbetat med att skapa en samsyn kring bland annat infrastruktur och hållbar stadsutveckling.
På måndag presenteras slutresultatet vid en konferens i Malmö, där det bland annat blir debatt mellan en rad politiker kring framtidens infrastruktur.
Men några har redan tjuvstartat. I en debattartikel i Dagens Nyheter på fredagen skriver bland andra Malmös kommunalråd Ilmar Reepalu (S) att man nu måste börja planera för ytterligare en fast förbindelse över Öresund. Han menar att även om intresset från den danska sidan ännu inte tycks vara lika stort som från den svenska är det viktigt att starta arbetet.
"Den danska planeringsprocessen vid byggande av ny infrastruktur är väsentligt kortare än den svenska. För att hamna i fas med danskarna och för att inte förlora allt för mycket tid anser vi därför att Sverige redan nu bör inleda en process med sikt på byggstart av en ny förbindelse om 10–15 år."
I artikeln säger han dock ingenting om var han tycker att en förbindelse ska byggas. I IBU-projektet är det mellan Helsingborg och Helsingör man ser nästa förbindelse, men Ilmar Reepalu har vid flera tillfällen förordat att man borde bygga ytterligare en förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn.
Tidigare har det också funnits en tydlig dragkamp mellan Malmö och Helsingborg i frågan, men enligt Peter Danielsson (M), kommunalråd i Helsingborg, finns den inte längre.
– Trafikströmmen över Öresund fortsätter att öka och jag ser det som självklart att vi nu kommer till skott med bygget av ny fast sundsförbindelse på HH-leden mellan Helsingborg och Helsingör, säger Peter Danielsson (M).
Han poängterar dock att en ny fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingbör på intet sätt utesluter en tredje fast lokal förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn.
– Antalet Öresundspendlare kommer att fördubblas fram till 2025 och för att kunna ta emot nya resande måste kapaciteten öka för lokaltrafiken mellan Malmö och Köpenhamn, säger Peter Danielsson.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus