Fack kritiserar bristande snöröjningsresurser
För få anställda och för få maskiner. Järnvägsfacket Seko kritiserar arbetssituationen för de som arbetar med att hålla spåren snöfria.
Bildmaterial
Bantekniker Leif Lindqvist rensar en av de bromsar som dämpar farten på godsvagnarna när de rangeras in.
Infranords Denis Håkansson och Leif Lindqvist håller spåret fritt.
Denis Håkansson är bantekniker. Arbetsredskapet är kvast. Problemet är snö i bromsen vid en växel.
HELSINGBORG. På godsbangården i Helsingborg jobbar anställda på Infranord med snöröjningen. Infranord är det statliga företag som förut var Banverket Produktion. Och det var när Banverket avvecklades och underhållet började handlas upp som problemen accelererade, enligt service- och kommunikationsfacket Seko.
- Idag har vi 1500 färre järnvägsarbetare än vad vi hade för tolv år sedan, säger Jörgen Lundström på Sekos avdelning för banarbetare.
Enligt Seko går för mycket av den miljard kronor som Trafikverket årligen lägger på spårunderhåll till att just underhålla spåren, eftersom arbetet måste upphandlas och utförs av olika entreprenörer, bland annat Infranord.
- Lagen om offentlig upphandling har slagit till som en blöt handduk, säger Jörgen Lundström.
Banteknikern Leif Lindqvist står och sopar rent bromsarna vid en växel ute vid Ramlösa.
- Det hade inte skadat om vi var flera, säger han.
Under natten har det fallit runt en decimeter snö som han och hans kollegor nu får ta bort från spår och tåg.
- När det händer sådana här saker är det alltid brist på folk, säger Leif Lindqvist.
Denna dag har arbetarna på bangården tillgång till alla maskiner de behöver, och jobbet har blivit mindre fysiskt krävande än förr, menar Leif Lindqvist. Men farligt är det fortfarande. Hittills i år har fem personer omkommit i samband med spårarbeten.
- Det är säkerhetstänkande hela tiden, säger Leif Lindqvist och backar undan för den spårsopande grävskopa som närmar sig.
Daniel Andersson är platschef på Infranord i Helsingborg och säger att hans arbetsstyrka lyckats hålla standarden på spåren på västkustbanan, hittills utan extra inhyrd personal.
- Men är tågen sena in i området så blir det sent även här, säger han.
Det andra stora problemet är enligt honom att spåren utnyttjas för mycket.
- Vi behöver tågfria tider så vi kan gå ut och röja, säger han.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus