Teknik sätter stopp för nya Pågatågen

Just nu befinner sig många av de nya Pågatågen på verkstad och Skånetrafiken tvingas använda gamla tågset för att upprätthålla trafiken.

De nya pågatågen, av typen x61 Coradia Nordic, har fortfarande barnsjukdomar som gör att de inte alltid klarar ett helt arbetspass utan att det blir felindikationer.

– Bland annat har ett tågset 60 kilometer kabel för övervakningssystemen. Mycket av detta ligger på taket i stället för, som på äldre tåg, i golvet, säger Gunnar Åstrand, teknisk projektledare på Skånetrafiken.

Det har bland annat resulterat i att kontakter och kopplingar är mer utsatta för fukt.

– Vi har haft mycket bekymmer med jordfel till exempel. Det kan vara fel som gör att vi måste ta in tågsetet, men som sen är försvunna när teknikerna börjar felsöka.

Gunnar Åstrand betonar att det är normalt att det är olika barnsjukdomar på nya leveranser och vill inte säga om X61-typen är bättre eller sämre än någon annan typ.

– Vissa saker undrar man dock över. Just nu byter vi motorer på tågen. Samma typ av motorer har tidigare skapat problem i Stockholm och vi hade blivit lovade att det skulle vara löst.

Förutom jordfelen och de trasiga motorerna händer det att tågens manöverdisplay plötsligt slocknar. Det tvingar tågföraren att stanna och sedan köra tåget med ett nödsystem. Bromsarna slits också betydligt fortare än vad som är normalt.

Detta gör att tågen får tillbringa mycket extra tid på verkstad hos leverantören Alstom. Som också får stå för notan för alla garantifel.

– Vi jobbar för fullt med detta, men kan inte säga när problemet är löst, säger Michelle Lidén, presschef på Alstrom Sverige AB.

Till dess får skånska pendlare hoppas att de gamla tågseten håller.

Håkan Lindgren
hakan.lindgren@hd.se 042-489 90 48