Ingen skrattar åt Alx längre
Killen med det konstiga namnet, stora självförtroendet och kaxiga hemsidan har plötsligt skaffat sig fog för alla stora ord. Efter segern i World Series och F1-testet med världsmästarstallet Renault skrattar ingen åt Alx.
STOCKHOLM. Killen med det konstiga namnet, stora självförtroendet och kaxiga hemsidan har plötsligt skaffat sig fog för alla stora ord.
Efter segern i World Series och F1-testet med världsmästarstallet Renault är det ingen som skrattar längre.
Förutom Alx Danielsson själv.
— Hela året har varit som en saga, eller snarare som en biofilm. Skulle en Hollywoodproducent vilja göra en film om en racerförare så skulle det här vara ett perfekt manus. Kraschade bilar, inga pengar, ambulanser och nära döden, men så vänder turen, tre vinster i rad, plötsligt totalseger i mästerskapet och formel 1-test. Ingen skulle väl tro på filmen bara...
TT: Du var nära att dö två gånger på två dagar i somras men vann till slut mästerskapet ändå. Hur ser du på året?
— Det har varit en känslomässig berg och dalbana. Den bästa kvalitet man kan ha som racerförare är att inte bli för ledsen när det går dåligt, och inte för glad när det går bra. Det gäller hela tiden att titta framåt, och hade jag inte haft den egenskapen hade jag gett upp för länge sedan.
TT: Som alla andra unga talanger ville du till Formel 1 och drog igång www.alxtof1.nu. Varför stack du ut hakan så långt?
— Det var en ren nödvändighet. Hemsidan var ett koncept vi skapade för att kunna sälja. Jag körde formel Ford i England då, och vem fan vill synas på en formel Ford-bil i England? Att däremot få fram en svensk förare i F1 är ju lättare att locka med. Jag har inga rika föräldrar och alla andra man tävlar mot har alltid föräldrar i racingbranschen på något sätt. Det hade inte jag. Jag kom in i motorsport med en marknadsföringsbakgrund snarare än en racingbakgrund.
TT: Har du inte fått mycket skit av förarkollegorna under åren?
— Från början avfärdade de mig som ett reklamjippo. Vi kom med systrarna Graaf som signerade skivor i samband med tävlingarna och sådant. Men det fanns ju 30 andra bilar på startrakan som var bättre än oss, och då var vi tvungna att göra något för att sticka ut och för att synas.
TT: Berätta om helgen på Spa-banan i Belgien?
— Jag hade haft ett resultatmässigt svagt år fram tills dess. Jag körde bra, men det var hela tiden saker som gjorde att jag inte fick med mig några poäng. På fredagen så kraschade Sebastian Vettel framför mig, men jag kör förbi på rakan och är nöjd att jag tjänade en placering i loppet. Precis när jag har passerat honom så ser jag att mitt vänstra framhjul saknas och jag åker av. När jag kliver ur bilen så märker jag att jag inte kan gå och att hela vänstersidan saknas på bilen. Hans bakhjul hade studsat mot räcket och träffat min bil precis under sittbrunnen. Hade det gått lite högre att det varit godnatt.
TT: Och så dagen efter?
— Vi byggde en ny bil under natten, som kostade oss en halv miljon. Då exploderar mitt bakhjul i början av loppet. Jag åker rakt in i en däcksvall och kunde varken röra mig eller andas. Mirakulöst nog så bröt jag inget, men kroppen var helt paralyserad och de tog upp skynken runt bilen och jag fick åka ambulans till sjukhus. Då kände jag att jag haft min del av otur, det kan liksom inte bli värre.
TT: När du låg där på sjukhuset, frågade du inte dig själv om det är värt det?
— Den första känslan var att jag blev förbannad. Man vill ju visa de jäklarna. Vissa skulle säga att det är dags att lägga av, men jag kände att det bara var otur att det hände. Det hade varit en sak om man kör över sin förmåga och kraschar, men jag drabbades bara av Guds hand eller nåt som ställde till det för mig. Men kommer man som jag från slalom där man bryter kroppsdelar hela tiden är racing en ofarlig sport.
TT: Nu är du framme vid ditt mål och får köra F1. Hur känns det?
— Det har varit min livs ambition. Att få provköra vilket dåligt F1-stall som helst hade varit stort, men nu får jag köra Fernando Alonsos världsmästarbil. Det är otroligt stort för mig, och en fantastisk språngbräda vidare i karriären.
Kommentarer
-
Genom att kommentera på hd.se så godkänner du våra regler.
Kommentarer via Disqus